FESTO氣缸磨損的5條和危害你都知道么？

    FESTO氣缸出現(xiàn)磨損是不可避免的。其結(jié)果就是導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的動力性能下降，造成相關(guān)設(shè)備總體性能達(dá)不到要求，受到影響，經(jīng)濟(jì)效益不。

    一、FESTO氣缸的磨損

    1、腐蝕磨損：燃料中均含有一定比例的硫，由于燃燒而產(chǎn)生氧化物，同生成物中的水結(jié)合成硫酸蒸氣，它們冷凝后與缸壁接觸，產(chǎn)生腐蝕作用。腐蝕越嚴(yán)重，磨損也就越嚴(yán)重。

    FESTO氣缸冷凝的水蒸氣生成醛酸等，對氣缸壁產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕，溫度越低對缸壁的腐蝕越大。溫度過低時(shí)可燃混合氣霧化不良，呈油滴狀進(jìn)入氣缸沖刷稀釋缸壁上的潤滑油膜，機(jī)械磨損隨之增大。近而在摩擦作用下造成缸壁金屬脫落，造成缸壁的早期非正常磨損。

    2、潤滑不良:發(fā)動機(jī)工作時(shí)，氣缸上部的潤滑條件較差，且缸壁溫度又高，不宜形成良好的油膜，另外可燃混合氣中的細(xì)小油粒會不斷沖刷缸壁，也會破壞缸壁的油膜，使它上部與活塞環(huán)形成干摩擦或半干摩擦，造成磨損。

    3、高壓造成的發(fā)動機(jī)磨損:發(fā)動機(jī)工作時(shí)，活塞環(huán)在自身彈力和氣體壓力作用下，緊壓在缸壁上。當(dāng)活塞在缸中往復(fù)運(yùn)動時(shí)，由于相對磨擦而產(chǎn)生機(jī)械磨損，其磨損的程度取決于活塞環(huán)作用于缸壁上的正壓力的大小。

    4、磨料磨損:當(dāng)進(jìn)入氣缸的空氣中夾有塵土或潤滑油中含有 雜質(zhì)時(shí)，將產(chǎn)生磨料磨損。

    一般地說，氣缸的冷卻、潤滑條件對磨損起決定性作用，但汽車的使用條件和保養(yǎng)、修理質(zhì)量也對磨損起作用。

    5、油路調(diào)整不當(dāng)點(diǎn)火提前角不但影響發(fā)動機(jī)的工作狀況和大動力性的發(fā)揮，還會影響發(fā)動機(jī)的溫度。如果點(diǎn)火提前角過大，混合氣的壓力、溫度過高爆燃增加，易引起發(fā)動機(jī)氣門燒蝕、活塞燒壞、斷環(huán)及拉缸，導(dǎo)致缸體的早期磨損。如果油路調(diào)整不當(dāng)，混合氣過濃燃燒不充分，廢氣中有未*燃燒的油滴會竄入曲軸箱內(nèi)，長期會稀釋潤滑油，增加它的磨損。

    二、FESTO氣缸非正常磨損的危害

    1、降低使用壽命發(fā)動機(jī)氣缸的非正常磨損，首先表現(xiàn)在降低使用壽命。由于各種原因，它不僅磨損速度快，而且磨損量很大，難以修復(fù)，使用壽命只有原來壽命的幾分之一，達(dá)不到初預(yù)定的使用時(shí)間。

    2、增加維修成本當(dāng)出現(xiàn)非正常磨損，并且達(dá)到臨界磨損線以后，發(fā)動機(jī)就不能繼續(xù)使用，必須進(jìn)行大修。發(fā)動機(jī)在沒有達(dá)到預(yù)定的使用周期就進(jìn)行維修，維修費(fèi)用也較其他總成高，這樣無疑增大了車輛的維修成本，換言之，汽車掙的少或者在賠錢。

    FESTO氣缸首先活塞與氣缸壁并不直接接觸，相反的是通過多道活塞環(huán)與氣缸壁之間進(jìn)行密封，這樣就的降低了摩擦面的面積。其次即便是活塞也不能與氣缸壁直接接觸，而是通過潤滑油所形成的油膜保持密封與潤滑作用。光滑的氣缸壁與活塞環(huán)間并不是光滑，依然存在微觀的“毛刺"相互摩擦，當(dāng)然這部分毛刺會隨著發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)逐漸磨平。

    這種情況會在*熱機(jī)+燃燒的情況下才會實(shí)現(xiàn)。在氣缸冷啟動時(shí)，特別是低溫冷啟動的情況下，潤滑油的粘度會高，在長時(shí)間放置后，著車的瞬間會發(fā)生局部干磨，若此時(shí)激烈駕車會讓此種現(xiàn)象更加嚴(yán)重。

    對于FESTO氣缸配備啟停技術(shù)的車輛，在熱車后機(jī)油會變得稀，在熄火后機(jī)油會快速從各個(gè)部件間流回底殼，此時(shí)著車后的氣缸在一段時(shí)間內(nèi)處于邊界潤滑狀態(tài)，進(jìn)而會導(dǎo)致磨損。

    FESTO氣缸墊燒蝕故障現(xiàn)象有哪幾種?接下來氣缸小編為你詳細(xì)詳解一下!

    桿氣缸墊燒蝕故障現(xiàn)象

    1、相鄰兩缸過梁處燒損現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中動力突然下降，轉(zhuǎn)速降低;機(jī)體抖嚴(yán)重且排氣管有輕微放冤屈現(xiàn)象;發(fā)動機(jī)熄火后啟動困難或怠速時(shí)極不穩(wěn)定。

    2、FESTO氣缸口與冷卻水道之間燒損現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，水溫突然升高，且轉(zhuǎn)速沉悶，動力下降，冷卻水消耗過快;排氣管有水氣排出，特別是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排出的廢氣呈淡黃色現(xiàn)象;曲軸箱油平面升高，潤滑油乳化現(xiàn)象嚴(yán)重;散熱器加水口處有水銹痕跡。若燒損嚴(yán)重時(shí)，的冷卻水會進(jìn)入氣缸，造成發(fā)動面無法啟動。

    3、FESTO氣缸口與潤滑油道之間燒損?，F(xiàn)象：機(jī)油壓力不穩(wěn)定以及油溫升高過快;潤滑油中有氣泡，顏色變淺并有柴油味，潤滑氧化變質(zhì)速度以及消耗過快;柴油機(jī)低溫時(shí)，排氣管有的藍(lán)煙排出。

    4、FESTO氣缸與氣墊邊緣之間的燒損?，F(xiàn)象：燒損輕微時(shí)，表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)動力下降，加速遲緩，特別是大負(fù)荷時(shí)尤為，怠速時(shí)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)且機(jī)體抖動嚴(yán)重;若燒損嚴(yán)重時(shí)，在氣缸的中上部能察聽出有節(jié)奏的“嚓，嚓"聲。

    5、FESTO氣缸蓋螺栓孔之間燒損現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn);氣門罩蓋處有輕微的“嚓，嚓"聲;氣缸螺栓(母)經(jīng)常松動。