怎樣解決德國SEW減速機的噪音處理和安裝細節問題
    德國SEW減速機有噪音說明這個減速機定有問題，同時減速機有噪音定會影響減速機的運行的。為此我公司為您詳細的闡述下如何來解決減速機的噪音問題。后我們還要闡述減速機安裝需要注意的細節問題。反力矩支架的安裝，減速機與工作機的安裝關系，減速機與工作機的聯接等三大方面。具體的下面的詳細的闡述下。
    、德國SEW減速機的噪音處理方式
    德國SEW減速機的噪音產生主要是源于傳動齒輪的摩擦、振動以及碰撞，如何降低及減少噪聲，使混合機更符合環保要求也是國內外個研究課題。
    降低德國SEW減速機運行時的齒輪傳動噪聲已成為內的重要研究課題，國內外不少學者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動載荷及速度波動減小，以達到降低噪聲的目的。這種方法在實踐中證明是種較的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設備，中、小廠往往無法實施。
    二、德國SEW減速機的安裝細節問題
    ()德國SEW減速機與工作機的安裝關系 為了避免工作機主軸撓曲及在減速機軸承上產生附加力，減速機與工作機之間的距離，分切機在不影響正常的工作的條件下應盡量小，其值為5-10mm。
    (二)德國SEW減速機與工作機的聯接 減速機直接套裝在工作機主軸上，當減速機運轉時，作用在減速機箱體上的反力矩，又安裝在減速機箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡。制袋機直接相配，另端與固定支架聯接。
    (三)反力矩支架的安裝 開槽機反力矩支架應安裝在減速機朝向的工作機的那側，以減小附加在工作機軸上的彎矩。 反力矩支架與固定支承聯接端的軸套使用橡膠等彈性體，以防止發生撓曲并吸收所產生的轉矩波動。
    德國SEW減速機正確的安裝，使用和維護減速機，是機械設備正常運行的重要環節。嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某數值范圍，減小或避免嚙合節圓沖擊的齒輪設計方法，也可降低減速機齒輪噪聲。
    減速機因結構需要設計為立式安裝，般情況下，進口減速機因體積小，為了冷卻要求，經過熱容量的校核，般都需在高速軸加上無動力風扇。另外，減速機為了防止下部軸伸方向漏油，密封方式采用組合式密封，即骨架密封加上迷宮密封，這是進口減速機有別于國產正常德國SEW減速機方面的型式。
    德國SEW減速機這種密封是為了在灰塵很大的環境里面工作的減速機特殊設計的，有系列密封件組合在起（徑向密封環、層狀密封、填加滑潤脂的迷宮密封）以防止灰塵侵入。徑向密封環、層狀密封是對箱體內的滑潤油進行密封，填加滑潤脂的迷宮密封是防止灰塵進入。
    德國SEW減速機上部的軸承采用浸油或潤滑，在現在所選的減速機中，不需要潤滑，采用的是浸油潤滑，這就需要在減速機上部有個補油箱，并且補油箱的油位應高出減速機上部軸承位置，以滿足軸承浸油潤滑的需要。
    注意的是減速機的輸出軸所承受的軸向力和徑向力問題，由于減速機輸出軸所配軸承是按照常規安裝，承收外力是有定限制的。在有較大外力時，要根據提供的軸向力、徑向力情況，重新設計減速機結構選擇軸承。
    而架空乘人器鋼繩驅動輪所受扭矩較大，若直接與減速機通過聯軸器聯接時，其外力遠大于標準設計和有加強軸承的減速機限定的徑向力和軸向力。
    而采用特殊設計減速機，其成本會大幅度增加。實際使用中，設備制造將驅動輪與減速機聯接時，另增加套軸承座來承受鋼繩驅動輪的徑向力，以消除外力對減速機的影響。
    、德國SEW減速機包裝和運輸要求
    1、外伸軸及其附件應涂油包裝；
    2、搬運、起吊時不得使用吊環螺釘及吊耳以上技術要求不定全部列出，有時還需另增項目，主要由設計的具體要求而定。
    二、德國SEW減速機對裝配前零件的要求
    1、滾動軸承用汽油清洗，其他零件用煤油清洗。所有零件和箱體內不許有任何雜質存在。箱體內壁和齒輪（蝸輪）等未加工表面后涂兩次不被機油侵蝕的耐油漆，箱體外表　面后涂底漆和顏色油漆（按主機要求配色）。 2、零件配合面洗凈后涂以潤滑油 三、密封要求　 1.箱體剖分面之間不允許填任何墊片，但可以涂密封膠或水玻璃以密封；
    2.裝配時，在擰緊箱體螺栓前，應使用0.05mm的塞尺檢查箱蓋和箱座結合面之間的密封性；
    3.軸伸密封處應涂以潤滑脂。各密封裝置應嚴格按要求安裝
    四、安裝和調整的要求
    1、滾動軸承的安裝
    德國SEW減速機滾動軸承安裝時軸承內圈應緊貼軸肩，要求縫隙不得通過0.05mm 厚的塞尺。