SEW減速機性能差異大揭秘!

　　SEW減速機是一種采用斜齒輪副傳動的減速裝置，它能夠實現(xiàn)功率的傳遞和轉速的減小。相比于齒輪減速機，斜齒輪減速機具有緊湊的結構和較高的傳動效率。它適用于負載波動較大和傳動間隙要求較高的場合。不僅如此，斜齒輪減速機還具有傳動平穩(wěn)、噪音低和承載能力強的特點。

　　而SEW減速機則是一種采用齒輪副傳動的減速裝置。它通過齒輪的嚙合來實現(xiàn)功率傳遞和速度減小。齒輪減速機結構簡單、傳動效率高、扭矩大，適用于負載要求穩(wěn)定的場合。同時，齒輪減速機還具有傳動比范圍廣、傳動平穩(wěn)和可靠性高等特點。它廣泛應用于工業(yè)生產中的各個領域。

　　雖然SEW減速機和齒輪減速機都有著自身的特點和優(yōu)勢，但它們之間也存在著明顯的差異。

　　首先，從傳動方式上來看，斜齒輪減速機采用斜齒輪副傳動，能夠實現(xiàn)自鎖性能，避免了傳動過程中的倒退現(xiàn)象。而齒輪減速機采用齒輪副傳動，其自鎖性能較差，需要借助其他裝置來實現(xiàn)自鎖。這使得斜齒輪減速機在某些特定的場合中更為適用。

　　其次，從傳動效率上來看，斜齒輪減速機的傳動效率相對較高，在96%以上。而齒輪減速機的傳動效率一般在94%左右。由于斜齒輪減速機的傳動效率更高，它能夠更好地滿足一些對傳動效率要求較高的場合，從而提高生產效率。

　　另外，從承載能力上來看，斜齒輪減速機通常具有較高的承載能力。它能夠承受較大的負載并保持穩(wěn)定的運行。而齒輪減速機的承載能力相對較低，適用于負載要求較小的場合。

　　此外，斜齒輪減速機和齒輪減速機在結構上也存在一定的差異。斜齒輪減速機的結構更為緊湊，體積相對較小，適用于空間有限的場合。而齒輪減速機的結構相對較大，適用于空間較為寬裕的場合。

　　通過對斜齒輪減速機和齒輪減速機性能差異的分析，我們可以明確它們各自的適用場合。斜齒輪減速機適用于負載波動較大、傳動間隙要求較高、傳動效率要求較高的場合。而齒輪減速機適用于負載要求穩(wěn)定、傳動比范圍廣、可靠性要求較高的場合。

　　（1）. 定義：擺線針輪減速機是一種應用行星式傳動原理，采用擺線針齒嚙合的新穎傳動裝置

　　（2）. 內部結構：擺線針輪減速機全部傳動裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。在輸入軸上裝有一個錯位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個稱為轉臂的滾柱軸承，形成H機構。兩個擺線輪的中心孔即為偏心套上轉臂軸承的滾道，并由擺線輪與針齒輪（包括針齒殼、針齒銷、針齒套）上一組環(huán)形排列的針齒相嚙合，以組成齒差為一齒的內嚙合減速機構，(為了減小摩擦，在速比小的減速機中，針齒上帶有針齒套)

　　（3）. 減速機擺線輪的運動既有公轉又有自轉的平面運動，在輸入軸正轉一周時，偏心套亦轉動一周，擺線輪于相反方向轉過一個齒從而得到減速，再借助W（通常把由輸出軸、銷軸及擺線輪所組成的機構稱為W機構）輸出機構，將擺線輪的低速自轉運動通過銷軸，傳遞給輸出軸，從而獲得較低的輸出轉速

　　擺線針輪減速機優(yōu)點：

　　● 功 率：0.37KW～55KW 轉 矩：150N·m～20000N·m

　　● 減速比大、效率高：效率在90%以上，減速比單級：9-87，雙級：121-7569，三級：2057-658503

　　● 結構緊湊體積小：由于采用了行星傳動原理，輸入軸輸出軸在同一軸心線上，使其機型獲得盡可能小的尺寸

　　● 使用可靠、壽命長：因主要零件采用軸承鋼材料，經(jīng)淬火處理（HRC58～62）獲得高強度，并且，部分傳動接觸采用了滾動摩擦，所以經(jīng)久耐用壽命長

　　擺線針輪減速機缺點：

　　● 使擺線針輪減速機的輸出軸不能受較大的軸向力和徑向力，在有較大軸向力和徑向力時須采取其他措施。

　　● 使維修對技術要求較高，承載能力較齒輪的小、價格較高

　　SEW減速機由一個行星齒輪減速機的前級和一個擺線針輪減速機的后級組成，RV減速器具有結構緊湊，傳動比大，以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動機械，是的減速機之一而且振動小，噪音低，能耗低。

　　SEW減速機優(yōu)點：

　　● 傳動比范圍大

　　● 扭轉剛度大，輸出機構即為兩端支承的行星架，用行星架左端的剛性大圓盤輸出，大圓盤與工作機構用螺栓聯(lián)結，其扭轉剛度遠大于一般擺線針輪行星減速器的輸出機構

　　● 在額定轉矩下，彈性回差小;只要設計合理，制造裝配精度保證，就可獲得高精度和小間隙回差

　　● 傳動效率高

　　原理：三環(huán)減速機基本型的工作原理如圖所示，由一根具有外齒輪套接的低速軸1，二根由三個互呈120度偏心的高速軸2和三片具有內齒輪的環(huán)板3組成。減速時，高速軸2作為輸入軸，帶動環(huán)板3上的內齒輪做平面運動，靠內齒輪與低速軸1上的齒輪嚙合實現(xiàn)大速比。齒型一般為漸開線齒型，各輸入軸的軸端可單獨或同時輸入動力。如要求增速，則軸1（外齒輪軸）作輸入軸，軸2作輸出。